GM has decided to halt its robotaxi experiment after eight years and an investment of $10 billion. CEO Mary Barra announced that the shared autonomous mobility service was never truly part of the company's "core business," citing high costs and regulatory barriers that made it unviable as a revenue stream. Instead, GM plans to shift its focus to "privately owned" autonomous vehicles. Barra noted that customers enjoy driving but sometimes prefer not to. This decision mirrors Ford's move two years ago when it withdrew funding from Argo AI, believing that partial autonomy would yield more immediate returns. Automakers are stepping back from the autonomous mobility sector and concentrating on electric vehicles. Phil Koopman, an AV expert from Carnegie Mellon University, predicts that it will take over a decade for autonomous vehicle technology to mature on a national scale, suggesting that GM's pivot to selling personal vehicles is a more prudent choice.

GM이 8년과 100억 달러의 투자 끝에 로보택시 실험을 중단하기로 결정했다. 메리 바라(Mary Barra) CEO는 공유 자율 모빌리티 서비스가 회사의 "핵심 사업"이 아니었다고 발표하며, 비용과 규제 장벽이 수익원으로 삼기에는 너무 크다고 밝혔다. 대신 GM은 "개인 소유"의 자율주행차로 방향을 전환할 예정이다. 바라는 고객들이 운전하는 것을 좋아하지만, 때때로 운전을 싫어한다고 언급했다. 이는 포드가 2년 전 아르고 AI에 대한 자금을 철회하면서 내린 결정과 유사하다. 포드는 부분 자율주행 기술이 더 가까운 시일 내에 수익을 가져올 것이라고 믿었다. 자동차 제조사들은 자율 모빌리티 사업에서 손을 떼고 있으며, 전기차에 집중하고 있다. 필 쿠프만(Phil Koopman) 카네기 멜론 대학교(Carnegie Mellon University) AV 전문가는 자율주행차 기술이 국가적 규모에서 성숙하는 데 10년 이상 걸릴 것이라고 전망하며, GM이 개인 차량 판매로 수익을 추구하는 것이 더 나은 선택이라고 분석했다.